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2020年，中国新能源汽车产业链经历了从"冰"到"热"再到"火"的整体洗礼，也为行业开启了新的发展阶段。值得注意的是，在这一年中，新能源汽车市场展现出了强劲的反弹势头。

从市场数据来看，2020年下半年，中国新能源汽车市场迎来了"高光时刻"。尽管上半年新能源汽车销量同比大幅下滑，甚至出现"十二连跌"的局面，但从7月份开始，市场迅速实现了"V"型反转，连续多个月刷新历史销量纪录。

数据显示，2020年中国新能源汽车产销量均实现正增长。中汽协统计显示，国内新能源汽车产销量分别为136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。在2021年的一季度，新能源汽车产销量同比增长分别为3.2倍和2.8倍，展现出强劲的市场势头。

多家上市车企在2020年的财报中均披露了令人瞩目的新能源车销量数据。上汽集团累计销售新能源车32万辆，同比增长73.4%；广汽集团销售新能源汽车7.77万辆，同比增长36.2%；比亚迪则声称，中国新能源汽车产业已从培育期迈入发展期，成为全球汽车产业转型的重要推动力。

需要特别指出的是，当前新能源汽车市场的活跃程度并非单纯的政策支持效果，而是车企在补贴退坡政策背景下主动转型并获得市场认可的结果。工信部装备工业一司汽车发展处指出，2020年新能源汽车市场实现了可持续发展，个人消费比例高达近70%，远高于2018年的20%，非限购城市购买新能源汽车的比例也达到了60%。这些数据表明，新能源汽车市场正逐步走向市场化发展。

从上市车企的财报来看，车企正在逐步摆脱对补贴的依赖。多家券商在研报中表示，调整后的补贴退坡幅度符合行业预期，车企也已做好相应准备。例如，上汽集团在2020年报中显示，新能源乘用车收入为139.27亿元，其中补贴收入仅占7%；比亚迪的补贴收入同样占新能源汽车收入的7.34%；广汽集团、长城汽车、江淮汽车的补贴收入占新能源汽车收入的比重分别为17.30%、22.83%和18.21%。这些数据表明，车企正在加快向市场化转型，减少对补贴的依赖。

与此同时，锂电行业也展现出了强劲的发展势头。Wind 数据显示，锂电池板块中已披露2020年财报的74家公司中，有23家公司的净利润同比增长超过一倍，6家公司增长超过两倍。受益于新能源汽车市场的快速反弹，动力电池行业从2020年三季度后进入上升通道，并在第四季度迎来"大丰收"。

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